本文主要以7月份產銷量數(shù)據、補貼政策、車型目錄的發(fā)布為核心。匯總了2017年截至目前的28省市新能源汽車產業(yè)相關政策；工信部公示第299批新車公告、北京發(fā)布地方備案目錄。

1、2017年28省市新能源汽車宏觀綜合政策匯總

據不完全統(tǒng)計，2017年共有28省市出臺新能源汽車產業(yè)相關政策。湖北、三亞、江蘇、云南、南充、連云港、呼和浩特、東莞、安徽等省市出臺了新能源汽車十三五發(fā)展規(guī)劃，制定了新能源汽車發(fā)展目標。

除了產業(yè)相關政策外，2017年全國共有24個省市出臺了新能源汽車補貼政策，共有29個省市出臺新能源汽車充電政策，13個省市明確了充電基礎設施補貼標準。

2、309款新能源車型申報第299批新車公告，新能源乘用車29款

8月16日，工業(yè)和信息化部在官方網站公示了申報第299批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（以下簡稱《公告》）新產品，公示期7天，截止到8月22日。

第299批公示申報新能源汽車產品的共有111戶企業(yè)的309個型號，其中純電動產品共106戶企業(yè)282個型號、插電式混合動力產品共14戶企業(yè)24個型號、燃料電池產品共2戶企業(yè)3個型號。309款新能源汽車產品中包含新能源乘用車29款，新能源客車137款，新能源專用車143款。

3、北京公示第四批新能源汽車備案目錄，江淮iEV7/北汽EC200等12款車型在列

8月17日，北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會公示了最新一批申報北京市備案材料齊全的新能源汽車企業(yè)及產品信息，共有東風、江淮、海馬、奇瑞、北汽新能源、重慶長安等8家企業(yè)的12款車型在列。

4、融資進展/銷量規(guī)劃/高層換將，北汽新能源未來三年看這里

上市融資進展、年度銷量預期、銷售總經理換將。8月14日，北汽新能源新能源舉辦核心媒體溝通會，一次性解答業(yè)界最關心的三大問題。B輪融資共籌集了111.18億元人民幣。包括中國信達、中翼投資、星網工業(yè)園、國軒投資等14家出資者。融資完成后，主要將用于北汽新能源生產規(guī)模和裝備技術能力提升；新車型研發(fā)試制試驗能力提升；電池、電機、新材料、智能化、網聯(lián)化合作投資；與戴姆勒全面戰(zhàn)略合作等四方面。

5、全年目標3.17萬輛，長安新能源第四季度將推4款車型

上半年銷售6212輛，這個數(shù)字已經超過了長安新能源車去年全年4356輛的總銷量數(shù)。8月3日，2017未來汽車開發(fā)者大會上，長安轎車銷售事業(yè)部運營作戰(zhàn)部新能源銷售總監(jiān)謝家弼表示，2017年長安新能源銷售目標為3.17萬輛，第四季度將有4款車型集中上市。

今年七月，奔奔EV單月銷售總量近千臺。但車型的單一導致銷售壓力巨大，今年上半年只完成了年初目標的20%。下半年，特別是第四季度四款車型的推出，將會有力的拉動長安新能源車銷量。謝家弼指出，即將上市的車型包括一款長安逸動EV升級版，該款產品續(xù)航里程將提升至300公里；一款長安逸動PHEV，該款車已經進入上海備案信息目錄，因為北京政策只鼓勵銷售純電動車型，所以這款車型主要針對上海、杭州、深圳、廣州等市場；一款是小型SUV，系長安CS15的純電版，續(xù)航300公里；還有一款是長安新奔奔EV，將推出251公里續(xù)航版本。

6、FMC公布最新造車進展：A輪融資落地，首款概念車設計凍結

8月16日，F(xiàn)utureMobilityCorporation（知行）總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷再次坐到了媒體面前，講述最新發(fā)展計劃及產品、團隊情況。FMC一直在按計劃推進產品研發(fā)，目前首款概念車設計已凍結，全新平臺的研發(fā)也已完成。概念車的設計就是奔著量產而去，跟最終的量產車會非常接近，計劃在9月初正式發(fā)布新車品牌，并公布更多產品細節(jié)。2018年1月CES,可駕駛概念車亮相及試駕；2019年四季度,第一款車上市發(fā)布。對于后續(xù)第二款、第三款產品也有規(guī)劃，第三款產品將是7座MPV。

7、云度新能源π1π3四季度即將上市，融資工作提上日程

在8月3日，在2017全球新能源汽車大會未來汽車展上，云度新能源常務副總經理、營銷總經理林密向媒體介紹，云度π1和云度π3即將在今年四季度正式上市，這兩款車將以京津冀、江浙滬、珠三角，以及云度新能源的總部福建省這四個區(qū)域為主要進攻市場。在產品價格方面，云度新能源主要定位在20萬以內的產品，這兩款產品在補貼后的價格，預計會定在10-20萬之間。

8、2017年1-7月新能源汽車銷量分析，乘用車市場貢獻83%

新能源汽車銷量7月相比6月走低的主要原因在于新能源商用車銷量下降，7月新能源商用車銷量為1.2萬輛，6月銷量為1.6萬輛，7月環(huán)比下降23%。此外，從2016年的新能源汽車的銷量趨勢也可以看出2016年7月銷量也同樣出現(xiàn)了走低趨勢。行業(yè)普遍認為，從銷售規(guī)律來看，7月、8月銷量通常較低，預計在9月開始市場會回暖，“金九銀十”再加“年底效應”，預計2017年四季度會有較好的銷售表現(xiàn)。

9、7月新能源客車市場宇通仍稱雄中通比亞迪分列亞季軍

新能源客車銷量數(shù)據新鮮出爐，據中國客車統(tǒng)計信息網數(shù)據，7月6米以上新能源客車銷售5916輛，環(huán)比6月下降43%。

7月5916輛的新能源客車銷量，主要集中在17家企業(yè)。其中，3家企業(yè)銷量過千，分別為宇通（1290輛）、中通（1154輛）和比亞迪（1082輛）。

10、低速電動車市場低迷7月產量僅4.7萬輛

今年低速電動車行業(yè)銷量下降明顯，多家車企和經銷商表示，低速電動車行業(yè)再次跌入“冰點”。不過研究院冰封之城認為，目前低速電動車行業(yè)陷入銷量困境原因主要是懸而未決的國標政策影響，但再困難還是要比2014年好一些。就單月數(shù)據來看，據山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月份山東生產低速電動車47095輛，環(huán)比6月微增0.7%。