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有一句俗話叫“一流的企業(yè)做標準,二流的企業(yè)做品牌,三流的企業(yè)做產(chǎn)品”。很形象表明了標準的重要性,它可以引領(lǐng)技術(shù)方向,也可以淘汰落后企業(yè)

2017-09-08 15:03:08 · 北極星電力網(wǎng) 閱讀:884
有一句俗話叫“一流的企業(yè)做標準,二流的企業(yè)做品牌,三流的企業(yè)做產(chǎn)品”。很形象表明了標準的重要性,它可以引領(lǐng)技術(shù)方向,也可以淘汰落后企業(yè)

有一句俗話叫“一流的企業(yè)做標準,二流的企業(yè)做品牌,三流的企業(yè)做產(chǎn)品”。很形象表明了標準的重要性,它可以引領(lǐng)技術(shù)方向,也可以淘汰落后企業(yè)。

新能源汽車十余年來,但是在發(fā)展的路上,確實看到太多該做和不該做的事情,但隨著車企競爭力度的增大,渾水摸魚逐漸現(xiàn)形,整體來說,行業(yè)在向好的方向發(fā)展,電動汽車標準的制定也是越來越全了。

中國的標準體系一直參考歐洲,所以前期很多標準基本都是翻譯過來的,因此,看完中國標準再看歐洲標準理解起來就比較容易,而隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展,中國汽車標準也在穩(wěn)步前進。

在電動汽車領(lǐng)域《電動汽車能量消耗率限值》,這個標準目前國外沒有參考依據(jù),主要由中汽研牽頭組織國內(nèi)外50余家主要新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、檢測機構(gòu)共同開展,通過對37個車型的測試及對新能源補貼目錄中的車型能耗進行分析,制定了電能消耗限值,并于8月份發(fā)出征求意見。

1、標準車型

具有三排以下座椅且最高車速大于等于120km/h的車型,電能消耗量限值適用上表。

2、其它車型

其他車型電能消耗量限值應(yīng)作如下計算:

a)三排以下座椅且最高車速小于120km/h,電能消耗量限值乘以折算系數(shù)K;

b)三排及以上座椅且最高車速大于等于120km/h,電能消耗量限值乘以1.03;

c)三排及以上座椅且最高車速小于120km/h,電能消耗量限值乘以1.03K。

上述K值計算如下式:

K=0.00312×Vmax+0.6256

式中:

K——折算系數(shù),計算結(jié)果圓整(四舍五入)至小數(shù)點后兩位;

Vmax——最高車速,單位為千米每小時(km/h)。

表中體現(xiàn)兩個階段的電能消耗限值,其中第一階段限值的目的是淘汰落后技術(shù)車型,第二階段限值的目的是促進先進技術(shù)車型的發(fā)展。在沒有國外同行標準參考,通過測試試驗與總結(jié),在全球范圍內(nèi)第一次提出,還是要跟中汽研及各位同行點個贊的。

原標題:從《電動汽車能量消耗率限值》標準看中國汽車行業(yè)如何穩(wěn)步前進

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