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導(dǎo)言:受補貼政策調(diào)控的影響,在EV乘用車市場,名義上看鐵鋰電池的市場份額受到擠壓,但是從絕對裝機量來看,鐵鋰并未減少。2018年EV乘用車鐵鋰裝機3.3Gwh,相比2017年增加0.3Gwh。后補貼時代來臨,鐵鋰的成本優(yōu)勢逐步凸顯,技術(shù)亦在不斷進步。從新車公告數(shù)據(jù)來看,預(yù)計19年下半年將會有更多的鐵鋰車款落地,全年EV乘用車鐵鋰裝機量有望達到4Gwh。未來補貼全部取消之后,政策因素讓位,消費需求和供給匹配直接決定技術(shù)路線的選擇。無論在任何市場,差異化的產(chǎn)品矩陣才能更好的匹配的消費需求的多樣化,鐵鋰和三元各

2019-08-07 00:00:00 · 中國儲能網(wǎng)--儲能--要聞--行業(yè)數(shù)據(jù)_426 閱讀:1243
導(dǎo)言:受補貼政策調(diào)控的影響,在EV乘用車市場,名義上看鐵鋰電池的市場份額受到擠壓,但是從絕對裝機量來看,鐵鋰并未減少。2018年EV乘用車鐵鋰裝機3.3Gwh,相比2017年增加0.3Gwh。后補貼時代來臨,鐵鋰的成本優(yōu)勢逐步凸顯,技術(shù)亦在不斷進步。從新車公告數(shù)據(jù)來看,預(yù)計19年下半年將會有更多的鐵鋰車款落地,全年EV乘用車鐵鋰裝機量有望達到4Gwh。未來補貼全部取消之后,政策因素讓位,消費需求和供給匹配直接決定技術(shù)路線的選擇。無論在任何市場,差異化的產(chǎn)品矩陣才能更好的匹配的消費需求的多樣化,鐵鋰和三元各
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